开云网站最近泰国免签出游，从曼谷机场到印度洋边的普吉岛，都看到很多比亚迪在满眼的丰田车中穿行。在2024年1月，比亚迪在泰国新车销量的市场份额比在中国还高！(泰 14.2% v 中 10.2%)！

　　做为以丰田为主日系车主导的市场，泰国会是比亚迪与丰田直接正面碰撞的最好测试场。

　　-比亚迪在泰国的新车月销量占比，从占1.6%到14.2%，只用了1年时间。

　　- 泰国新能源汽车渗透率达24.3%；前5名车型中，比亚迪3款车占1,2,4名，哪吒第3，MG4在第5名。比亚迪在泰国只卖3款车

　　出曼谷机场上高速，旁边就开过一辆 Atto 3 SUV；紧接着一转弯，突然迎面看到 “比亚迪全球新能源车销量第一” 的广告牌。

　　1).比亚迪在泰国的新车月销量占比，从1.6%到14.2%，只用了1年时间。

　　在2022年，比亚迪在泰国只卖了312辆，2023年全年是30,432辆。2024年1月单月销量 7,806辆，当月市场份额14.2%。而2023年1月的市场份额只有1.6%。

　　泰国市场的集中度较高，3个日系品牌+比亚迪，已占据新车销量的75.8%。比亚迪的月销量已与第2名的本田相差不多，在加速靠近第1名的丰田。

　　在2023年全年，比亚迪在泰国卖了30,472辆车，占比3.9%；丰田卖了265,949辆，占比34.3%。两者相差近10倍。丰田还是远远领先于所有车厂。

　　到了2024年1月，比亚迪与丰田在新车市场份额是14.2%对32%；在销量上，丰田是比亚迪的2.2倍。

　　在2023年，泰国最畅销的10款车型中比亚迪的ATTO3/元Plus只排在第10名。

　　到了2024年1月，比亚迪的海豚，海豹的月销量都超过3000辆，以3175和3008辆排在第6，第7名，前面只有5款日系车。

　　泰国销量前二名的车型，Hilux和D-Max都是皮卡，实际上轿车/SUV的前5名中，已经有2个是比亚迪的车型。

　　只看Passenger Car的细分市场，比亚迪其实在2024年1月已经登顶。

　　这个不是只包括新能源车的榜单，而是包括燃油车在内的所有的Passenger Car的排行。

　　3).泰国新能源汽车渗透率24.3%，销量前5名，比亚迪3款车占1,2,4名，哪吒第3，MG4第5

　　新能源汽车在2024年1月新车占比已达到24.3%(新能源车13314辆/新车总销量54814辆)

　　来自中国的品牌占据压倒性优势，月销量过千的全都是来自中国的品牌，BYD，NETA，MG 还有 Ora, Wuling, Aion。

　　在上图这么多车型中，与中国无关的品牌只找到BMW，还有Volvo也是中国股东。

　　另外查到：2023年登记的新能源车中，BYD为30,467辆，接下来是哪吒的12,777辆和MG的14,462辆；特斯拉以8,206辆排名第4。在销量上，比亚迪是特斯拉的3.7倍。

　　在普吉岛海边的Seven-11便利店结账，收款机的液晶屏都会出现BYD的广告。曼谷和普吉岛的机场内部也有很多BYD的广告牌。

　　到了曼谷的高速路上，可以看到更多中国汽车品牌如MG，Aion的户外大牌：

　　5). 泰国不只是汽车的消费市场，也是重要的生产基地，泰国生产的汽车2/3会出口。

　　据泰国FTI的统计，2023年泰国一共生产了184万辆汽车，其中111万辆出口到其它国家。

　　丰田已在泰国深耕77年。1957年建立第1个销售办事处，1962年开始在当地建厂生产汽车。1965年就开始在泰国生产卡罗拉。

　　现在将面对新能源车的机遇，比亚迪提升到20%以上的份额，估计会用3-5年。

　　新能源汽车的百年剧变开始，泰国政府规划在2030年生产的250万汽车中30%生产电动车EV，并打算吸引14.4亿美元的中国车企投资。泰国将会成为比亚迪及其它中国车企业也口东南亚的重要生产基地。

　　比亚迪与WHA Group合作，在泰国正在建设年产15万辆的工厂，计划在2024年下半年投产。

　　在泰国看到的第一台比亚迪，是普吉岛海边的Grab网约车。泰国网约司机也已了解到电车在运营成本上的压倒性优势。

　　比亚迪的泰国经销商Rever最近披露：在2024年底将开出200家经销商，2025年再增加100家。一切正在进行之中。。。

　　当初欧美日车企进入中国市场，是用技术换的，而且和央企国企进行了深度利益捆绑。无论上汽大众，上汽别克，一汽大众，一汽丰田，广州丰田，广州本田，还是东风本田，华晨宝马，北汽奔驰，央企国企都占有很大的权益，如果国内市场全面封杀欧美日车企，等于是在封杀自己的央企和国企在，得不偿失。

　　当地的工厂还没投产，比亚迪在泰国的市场份额已经比在中国的份额还高。。。$比亚迪(SZ002594)$在新车销量中的占比: 泰 14.2% / 中 10.2%计算的分母，包括所有燃油车ICE和新能源车NEV

　　日系现在占6成，200万辆，变成中企的话，此消彼长，再加上中国国内日系再被蚕食，日系车靠欧美市场，欧美以后还会分给他吃吗？都自身难保了。

　　中国车企在全球蚕食欧美日份额时候，欧美还会对本土市场如此开放吗？现在欧洲已经开始保护自己了。没有超大本土市场的日韩车企，如果遭遇欧美贸易保护会怎么样？中国可以和欧美市场换市场。

　　能说出行星齿轮是电动助力，还有日系48v轻混，基本可以确定没有这方面背景和使用经验；杠这个没必要，买台车看仪表盘听引擎声音都能弄明白的事情

　　增程使用体验比丰田油混好多了，而且只要是燃机能用的地方都可以。汽车智能化是以电为基础的，丰田油混小电池不可能支持，也没有改进空间。